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不是足球，也不是網(wǎng)球，而是自行車。只有到了倫敦，你才會(huì)真正感受到，什么才是英國最受歡迎的體育項(xiàng)目。

漫步倫敦街頭，各色跑車、復(fù)古老爺車不時(shí)駛過，但更吸引眼球的，還是不少款型別致的自行車。眾多帶著頭盔、護(hù)肘，背著背包，一副運(yùn)動(dòng)范兒的年輕人，踩著腳踏板在車流中自由穿梭。記者駐地附近的倫敦大學(xué)、司奎爾廣場(chǎng)，每天傍晚還能見到全副武裝的準(zhǔn)專業(yè)車手和玩自行車攀爬的青少年，專業(yè)的配置加上“炫目”的車技，吸引了不少市民、游客駐足觀看。

倫敦市區(qū)的道路十分狹窄，即使是鬧市區(qū)的主街道也最多是雙向

4車道。記者每天出行必須經(jīng)過的

farringdon地鐵街區(qū)，均設(shè)置了專用的自行車道——機(jī)動(dòng)車道最邊上用黃線劃出的窄窄一條，寬不過二十多公分，只容一人騎行通過。但倫敦交通硬件先行的理念，促使了市民形成良好出行習(xí)慣，自行車能與汽車“相安無事”。對(duì)于各種交通信號(hào)燈，英國人嚴(yán)格遵守。在他們眼中，只要是綠燈，車開快點(diǎn)就是天經(jīng)地義的，只要是紅燈，那就得停。街道上的所有汽車，都對(duì)自行車十分“體貼”，只要看到前方有自行車，就會(huì)自覺減速，甚至跟在自行車后面慢慢晃悠一段路，根本聽不到刺耳催促的喇叭聲。

據(jù)倫敦自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)估計(jì)，

700多萬人口的倫敦市，自行車至少有

50萬輛，也就是十幾個(gè)就有一輛自行車，在英國老齡化嚴(yán)重的今天，這個(gè)比例非常高，基本每個(gè)年輕人都騎車。各類型的自行車協(xié)會(huì)和俱樂部則數(shù)不勝數(shù)，不同群體都能找到適合自己的“組織”，還有以家庭、夫妻為入會(huì)單位的俱樂部。對(duì)于倫敦人來說，騎自行車不僅是一種方便快捷、綠色實(shí)用的交通工具，更是一種健康陽光的生活時(shí)尚?！盀槭裁床贿x擇自行車呢，方便快捷，還可以用它交到很多新朋友?！眰惗卮髮W(xué)學(xué)生約翰遜覺得，自行車已成為他們生活的一部分。

普拉特是倫敦大學(xué)的體育教師，問及騎自行車的感受時(shí)，他一臉得意：“既節(jié)約了時(shí)間，又鍛煉了身體，更重要的是享受到那份自由和快樂！”

自行車文化的形成，英國政府功不可沒。從

2007年開始，英國的文體部門推出了“每日騎車計(jì)劃”，倡導(dǎo)英國人多投入有益健康的自行車運(yùn)動(dòng)，將體育融入日常生活。

2012

年

3月初，

2700個(gè)嶄新的“鮑里斯自行車港”（自行車租賃點(diǎn)）在東倫敦全面啟動(dòng)。至此，這項(xiàng)不到兩年，帶著倫敦市長約翰遜鮮明個(gè)性的“鮑里斯自行車”計(jì)劃，已經(jīng)被超過

1000萬人次使用，并在原基礎(chǔ)上再擴(kuò)大了三分之一。自己天天騎自行車上下班，而且還曾在路上“英雄救美”的約翰遜市長對(duì)此毫不謙虛，“藍(lán)色自行車不僅成為倫敦的新形象，也成功地引入了一種全新的公共交通方式”。

有了政府的支持，如今在倫敦，帶著折疊自行車坐地鐵、上火車已經(jīng)是很自然的事，就連航空公司都有專門規(guī)定，為自行車空中托運(yùn)大開方便之門。

倫敦的交通壓力驟然大增，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)擁堵，但很少因出行者違反交通規(guī)則而導(dǎo)致的擁堵。倫敦人雖然也天天抱怨交通不暢，但基本都能坦然面對(duì)。

從另一個(gè)角度來理解，真正的體育應(yīng)該源于生活。這也許是英國人為何能在北京奧運(yùn)會(huì)自行車項(xiàng)目上摘得

8金，又能加冕百年環(huán)法賽的最好注解。