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上班族小呂每天的出行方式是“軌道交通+公共自行車(chē)”，如今像小呂這樣，每天都要騎一下公共自行車(chē)的上班族并不在少數(shù)。調(diào)查也顯示，上班族成公共自行車(chē)最忠實(shí)的粉絲。如今，一輛輛綠色的公共自行車(chē)自由穿行于蘇州的大街小巷，成為蘇州城里一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。根據(jù)公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)公司提供的數(shù)據(jù)也顯示，蘇城有超過(guò)10萬(wàn)人騎公共自行車(chē)。

　　公共自行車(chē)解決“最后一公里”

　　上班族成忠實(shí)“粉絲”

　　上班族小呂住在木瀆，工作單位在滄浪區(qū)十梓街。“下了一號(hào)線(xiàn)，騎個(gè)公共自行車(chē)5分鐘就能到單位！”從輕軌開(kāi)通的那天，小呂就成為公共自行車(chē)不折不扣的粉絲。

　　張先生是一名街道工作人員，經(jīng)常需要到社區(qū)及附近辦事?！伴_(kāi)車(chē)經(jīng)常沒(méi)有地方停車(chē)，走路有時(shí)候又遠(yuǎn)！”于是，公共自行車(chē)也成為張先生的選擇，“現(xiàn)在人家通知我去什么地方，我首先就問(wèn)有沒(méi)有公共自行車(chē)的網(wǎng)點(diǎn)?！闭f(shuō)話(huà)間，張先生還告訴記者，我還在手機(jī)上下載了一個(gè)公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)的軟件，只要打開(kāi)軟件，一下就能知道附近有沒(méi)有網(wǎng)點(diǎn)，還有沒(méi)有車(chē)輛等等信息，十分實(shí)用。

　　來(lái)自公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)公司提供的數(shù)據(jù)，平均每輛車(chē)每天的使用次數(shù)超過(guò)了5次，公共自行車(chē)已成為蘇州市民常用的出行工具之一。今年年中的時(shí)候，蘇州大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院和電子信息學(xué)院實(shí)踐調(diào)研團(tuán)隊(duì)對(duì)蘇州市公共自行車(chē)的使用情況及市民滿(mǎn)意度進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，蘇州公共自行車(chē)的使用者主要為本市市民，年齡集中在22～30歲，中青年使用者比例高達(dá)60%，而50歲以上的市民僅占兩成左右。上班族，特別是朝九晚五的白領(lǐng)一族是公共自行車(chē)的“忠實(shí)粉絲”。近一半的使用者是為了“出行游玩”，30%左右的市民在偶爾出行辦事時(shí)選擇公共自行車(chē)作為交通工具，不到兩成的市民是為了上下班和其他原因。

　　網(wǎng)點(diǎn)覆蓋古城區(qū)、高新區(qū)、工業(yè)園區(qū)和吳中區(qū)公共自行車(chē)用戶(hù)超過(guò)10萬(wàn)名

　　自2010年8月底在古城區(qū)亮相后，公共自行車(chē)在蘇城蓬蓬勃勃地發(fā)展了起來(lái)。從最早的人民路沿線(xiàn)，發(fā)展到遍布整個(gè)古城區(qū)，接著工業(yè)園區(qū)也有了公共自行車(chē)，隨后，高新區(qū)、吳中區(qū)也陸續(xù)發(fā)展公共自行車(chē)。截至目前，除了相城區(qū)，其他各個(gè)區(qū)都有了公共自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)。最近，園區(qū)公共自行車(chē)系統(tǒng)四期工程包括婁葑鎮(zhèn)、唯亭鎮(zhèn)、勝浦鎮(zhèn)及中新科技城、陽(yáng)澄湖半島等區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)正在公示，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)園區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。網(wǎng)點(diǎn)的增加也使得公共自行車(chē)數(shù)量的急劇增加，從最初的11個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、200輛車(chē)發(fā)展到如今隨處可見(jiàn)公共自行車(chē)和網(wǎng)點(diǎn)。

　　來(lái)自公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)公司提供的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，全市共有305公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，7050輛車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，市民辦卡超過(guò)10萬(wàn)張。

　　一年可省下出行費(fèi)1000萬(wàn)元

　　減少碳排放950噸

　　時(shí)下，公共自行車(chē)成了城市一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。為在抱怨油價(jià)蹭蹭往上漲開(kāi)不起車(chē)的時(shí)候市民提供了另一種出行的方式，還讓不少的市民解決了“最后一公里”的問(wèn)題，環(huán)保又低碳，還實(shí)打?qū)嵉厥″X(qián)。蘇州市停車(chē)管理所做了一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算。按每次由機(jī)動(dòng)車(chē)出行改為公共自行車(chē)出行，每天借還車(chē)36000人次，每次出行費(fèi)用節(jié)省1元錢(qián)來(lái)計(jì)算，平均每天為蘇州市民節(jié)省出行費(fèi)用約36000元，一年可以為蘇州市民節(jié)約出行費(fèi)用超過(guò)1000萬(wàn)元。如折算成駕車(chē)出行辦事，按每次平均出行20分鐘騎行3公里計(jì)算，一年累計(jì)騎行超1500萬(wàn)公里，相當(dāng)于節(jié)省汽油超150萬(wàn)升。按照“1升汽油=減排2.3kg二氧化碳=減排0.627kg碳”來(lái)計(jì)算，每年累計(jì)為蘇州減少二氧化碳排放約3450噸，減少碳排放950噸。

來(lái)源: 新華報(bào)業(yè)網(wǎng)(南京)