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為建立完善城市慢行交通體系，有效解決市民“最后1公里”出行難問題，近日，西安市政府印發(fā)了《西安市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)工作實(shí)施方案》，力爭3年內(nèi)投入運(yùn)營公共自行車5萬輛，建成服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

2000

個，基本覆蓋主城區(qū)及各開發(fā)區(qū)核心區(qū)域。

力爭3年內(nèi)建成公共自行車服務(wù)系統(tǒng)分級網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)核心區(qū)域服務(wù)半徑達(dá)到

300

米，人流相對密集區(qū)域服務(wù)半徑達(dá)到

500

米，一般地區(qū)服務(wù)半徑達(dá)到

1000

米。同時，力爭3年內(nèi)投入運(yùn)營公共自行車5萬輛，建成服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

2000

個，基本覆蓋主城區(qū)及各開發(fā)區(qū)核心區(qū)域，自行車出行率提高至

15%

。

西安市計劃分3個階段逐步完成全市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。

2013

年6月底前，完成公共自行車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)方案，在未央?yún)^(qū)率先試點(diǎn)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)工作，并與經(jīng)開區(qū)現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)充分銜接，全市投入運(yùn)營公共自行車達(dá)到

8000

輛。

2014

年6月底前，在自行車通行條件相對較好的高新區(qū)、曲江新區(qū)建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，并逐步考慮在其他開發(fā)區(qū)擴(kuò)展網(wǎng)點(diǎn)。

2015

年6月底前，公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展至市區(qū)及重點(diǎn)旅游景區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)公共自行車網(wǎng)絡(luò)的合理覆蓋。

記者 樊華