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       8時(shí)到9時(shí)30分，上班早高峰，在軌道交通1號(hào)線西環(huán)路站外，公共自行車(chē)調(diào)度員孫桂軒迎來(lái)了當(dāng)天的第一個(gè)忙碌高峰。車(chē)樁空了，他要第一時(shí)間把隔夜備好的車(chē)配上；車(chē)滿(mǎn)樁了，他得及時(shí)將多余的車(chē)輛撤走，方便市民正常還車(chē)，或引導(dǎo)市民將帶有藍(lán)牙鎖的車(chē)停入電子圍欄區(qū)……

　　由于人流量大，孫桂軒一刻不停地忙著調(diào)度。他給記者算了算，這個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)有40個(gè)樁，加上備用流轉(zhuǎn)的車(chē)，一個(gè)半小時(shí)借出量要超過(guò)300人次。上下班高峰期，這樣的場(chǎng)景每天在市區(qū)公共交通換乘站附近上演。

　　始于2010年，市區(qū)公共自行車(chē)發(fā)展10年來(lái)，正以年均300個(gè)站點(diǎn)的增速擴(kuò)容，騎行舒適感、借還便利度等用車(chē)體驗(yàn)越來(lái)越好。安全社交、靈活出行、綠色低碳……“小綠車(chē)”一路“乘風(fēng)破浪”，逐步形成了“自助操作、智能管理、限時(shí)免費(fèi)、市區(qū)通借通還、24小時(shí)服務(wù)”的運(yùn)作模式。

　　做好輕便“加減法”

　　在改版升級(jí)中提升舒適度

　　乘坐軌道交通1號(hào)線到桐涇北路站點(diǎn)下，然后掃碼換騎公共自行車(chē)15分鐘到公司。從3年前開(kāi)始，家住東環(huán)路的趙梓健每天上下班都離不開(kāi)“小綠車(chē)”，他認(rèn)為這樣的通勤方式最經(jīng)濟(jì)，也最不可能耽誤事兒。

　　趙梓健家小區(qū)門(mén)口就有公共自行車(chē)站點(diǎn)，騎車(chē)直接到單位幾乎是無(wú)縫對(duì)接，但最初試過(guò)幾天后他便放棄了，轉(zhuǎn)而選擇折中的換乘出行，原因是“以前的車(chē)騎著太重，踩一路累得直喘”。但是從去年開(kāi)始，他常常有驚喜：站點(diǎn)上總能借到“輕量級(jí)”的新款公共自行車(chē)，騎行感受大大優(yōu)化，這也讓他更樂(lè)于選擇騎車(chē)出行了。

　　趙梓健的驚喜背后，是“小綠車(chē)”的一次次改版升級(jí)?！耙枪沧孕熊?chē)也能像自家的自行車(chē)那樣輕便、舒適就好了！”為了讓市民這個(gè)“樸素的愿望”變成現(xiàn)實(shí)，管理部門(mén)給“小綠車(chē)”一輪輪做“加減法”。

　　10年前，為了破解“最后一公里”難題，首批11個(gè)站點(diǎn)、200輛公共自行車(chē)在人民路沿線投用。由于車(chē)身為綠色且低碳，公共自行車(chē)被親切地稱(chēng)為“小綠車(chē)”。從作為運(yùn)營(yíng)方唯一工作人員參與首場(chǎng)“小綠車(chē)”啟用儀式以來(lái)，負(fù)責(zé)市區(qū)公共自行車(chē)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的永安公共自行車(chē)系統(tǒng)股份有限公司蘇州分公司負(fù)責(zé)人劉冬一路看著“小綠車(chē)”成長(zhǎng)壯大。他告訴記者，“小綠車(chē)”公共使用量大的特性，決定了它們?cè)谳喬ゼ捌渌悴考Y(jié)構(gòu)上與家用自行車(chē)必須有差異?！爱?dāng)時(shí)投放的第一批車(chē)輛扎實(shí)耐騎，也確實(shí)重。那段時(shí)間，辦卡點(diǎn)每天排起長(zhǎng)隊(duì)，大家更多是為了嘗鮮體驗(yàn)?！睆哪菚r(shí)起，每年數(shù)百份市民體驗(yàn)調(diào)查表和車(chē)輛日常檢測(cè)維修報(bào)告中的集中性問(wèn)題，成了騎行性能提檔升級(jí)的重要依據(jù)。

　　因?yàn)檐?chē)輛顛簸比較厲害，2015年，公共自行車(chē)改版，在配置上做“加法”，加裝了減震裝置；市民希望騎行更輕便，2018年，在用料上做“減法”，公共自行車(chē)改良材料、調(diào)整齒輪比……就這樣，一次次地給“小綠車(chē)”做“加減法”，市城管局代表、運(yùn)營(yíng)企業(yè)成員組成的試騎小組在嘗試了眾多車(chē)款后，選出了“好感度”最佳的一款沿用下去。

　　市城管局科技信息處工作人員湯定辰負(fù)責(zé)對(duì)接市區(qū)公共自行車(chē)服務(wù)工作已有5年。這5年，為了讓自己更內(nèi)行、更好提供服務(wù)，公共自行車(chē)是他每天出行的代步工具。“我天天騎、天天觀察，有什么問(wèn)題心里基本有數(shù)，服務(wù)的積極變化我也能第一時(shí)間真切感受到?！睖ǔ秸f(shuō)。

　　“掃碼租車(chē)”服務(wù)再升級(jí)　

　　在全國(guó)率先推出“無(wú)卡操作”

　　市民外出購(gòu)物，手機(jī)掃一掃就能輕松完成支付。借還公共自行車(chē)每天還必須隨身帶著卡？這未免太老套、太不方便了。借助移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，“小綠車(chē)”的借還方式開(kāi)始轉(zhuǎn)型。

　　就在湯定辰開(kāi)始對(duì)接“小綠車(chē)”服務(wù)管理工作的這一年，一項(xiàng)全國(guó)率先的舉措在蘇州落地——公共自行車(chē)也有支付寶免押金租車(chē)功能了！這對(duì)于公共自行車(chē)服務(wù)來(lái)說(shuō)，堪稱(chēng)“革命性”的升級(jí)。

　　2015年10月，姑蘇區(qū)50個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)開(kāi)通了手機(jī)掃碼直接租車(chē)功能；2016年8月底，市區(qū)范圍內(nèi)全部可以通過(guò)手機(jī)掃碼租借公共自行車(chē)。借車(chē)條件很“友善”：“芝麻信用分”滿(mǎn)600分，就可免保證金租車(chē)，1小時(shí)免費(fèi)，超過(guò)1小時(shí)每小時(shí)收1元錢(qián)，每天20元封頂。無(wú)論本地市民還是外地游客，都能在“支付寶”“蘇州微城管”“永安行”等多款A(yù)pp 上租用公共自行車(chē)。此后，這項(xiàng)功能在不少城市推開(kāi)。

　　湯定辰曾依托后臺(tái)管理數(shù)據(jù)，對(duì)掃碼借車(chē)的市民做過(guò)一次調(diào)查，發(fā)現(xiàn)目前日均26萬(wàn)次借還車(chē)中，采用手機(jī)掃碼取用公共自行車(chē)的人數(shù)占到了七成以上。最早辦卡的市民，也有相當(dāng)一部分開(kāi)啟了“無(wú)卡操作”模式。而對(duì)于仍然喜歡刷卡借車(chē)的市民，購(gòu)卡也不用再去網(wǎng)點(diǎn)排隊(duì)，登錄淘寶官方店鋪就能快遞到家。

　　探索服務(wù)升級(jí)、功能“突圍”后，我市公共自行車(chē)一步步獲得了與互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)類(lèi)似的使用體驗(yàn)。“除了不能隨便停放，共享單車(chē)能做到的，我們公共自行車(chē)也能做到?！睖ǔ秸f(shuō)。

　　緩解“潮汐現(xiàn)象”

　　電子圍欄移動(dòng)檢索來(lái)幫忙

　　車(chē)輛輕便了、借還方便了，“小綠車(chē)”越來(lái)越受歡迎。但是，新的問(wèn)題又來(lái)了，關(guān)鍵時(shí)刻想借借不到、想還又還不了！這就是典型的“潮汐現(xiàn)象”。

　　在一些“熱門(mén)”公共自行車(chē)站點(diǎn)常常出現(xiàn)這樣的情況：目的地附近的還車(chē)點(diǎn)車(chē)樁“滿(mǎn)員”，使用者推著車(chē)無(wú)處還車(chē)；上班早高峰，急著出門(mén)，可是車(chē)樁全空，無(wú)車(chē)可借。

　　為緩解這一“痛點(diǎn)”，管理部門(mén)動(dòng)足了腦筋。站點(diǎn)固定建設(shè)的車(chē)樁數(shù)量有限，那就需要“突圍”，進(jìn)一步延伸功能，比如開(kāi)拓?zé)o樁停車(chē)等服務(wù)；車(chē)輛不夠借，運(yùn)營(yíng)單位通過(guò)后臺(tái)管理系統(tǒng)檢測(cè)，“拎”出一批流量大的站點(diǎn)，提前一晚配上可以隨時(shí)上樁的備用車(chē)，并在所有站點(diǎn)留有服務(wù)熱線，以便調(diào)度人員及時(shí)“解難”。

　　經(jīng)過(guò)技術(shù)革新和近兩年的試點(diǎn)推廣，目前在姑蘇區(qū)和相城區(qū)，已有上萬(wàn)輛加裝“藍(lán)牙鎖”的新款“小綠車(chē)”上路，與之配套的是“虛擬電子圍欄”。這些新投運(yùn)的公共自行車(chē)，在姑蘇區(qū)全部站點(diǎn)以及其他區(qū)域2019年以后新建、更新的站點(diǎn)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)樁還車(chē)”。這種“藍(lán)牙鎖”加裝在公共自行車(chē)座位后方帶有二維碼的綠色區(qū)域。當(dāng)站點(diǎn)車(chē)樁滿(mǎn)樁時(shí)，市民可以將攜帶藍(lán)牙鎖的自行車(chē)歸還到專(zhuān)辟有電子圍欄區(qū)域的站點(diǎn)，撥動(dòng)智能鎖結(jié)束行程即可。借車(chē)者看到車(chē)輛不在樁上，而是停放在站點(diǎn)外的藍(lán)牙區(qū)域，也可以通過(guò)“永安行”App掃碼或者刷借車(chē)卡正常取用車(chē)輛。

　　一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，帶“藍(lán)牙鎖”的新款“小綠車(chē)”目前數(shù)量還有限，可使用的區(qū)域也還有待開(kāi)拓?！笆忻裨跉w還舊款公共自行車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)站點(diǎn)車(chē)樁滿(mǎn)員，或者還車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)滿(mǎn)樁的站點(diǎn)沒(méi)有設(shè)置電子圍欄的，都可以撥打站點(diǎn)上的服務(wù)熱線，等待調(diào)度人員到現(xiàn)場(chǎng)處置?！眲⒍榻B，今年市區(qū)新增和更新的車(chē)輛，將全部用上“藍(lán)牙鎖”。隨著新款“藍(lán)牙鎖”車(chē)輛逐年加大投放量，使用超過(guò)5年、性能不佳的車(chē)輛逐步淘汰清退，設(shè)置帶電子圍欄站點(diǎn)的區(qū)域增加，越來(lái)越多公共自行車(chē)可實(shí)現(xiàn)無(wú)樁還車(chē)。

　　在站點(diǎn)借不到或者還不了車(chē)，要急著走等不及調(diào)度人員前來(lái)，又該怎么辦？移動(dòng)端站點(diǎn)查詢(xún)功能可以幫用戶(hù)提前“做功課”。記者在蘇州市地下管線和道路停車(chē)管理所的智慧停車(chē)綜合管理平臺(tái)上看到，目前市區(qū)公共自行車(chē)站點(diǎn)動(dòng)態(tài)信息已納入其中接受統(tǒng)一管理。用戶(hù)在“蘇州微城管”“永安行”App上都能提前查詢(xún)，預(yù)先了解目的地附近有哪些站點(diǎn)、當(dāng)前站點(diǎn)上有多少輛車(chē)可供使用，還有多少空樁可供還車(chē)等情況，方便提前選擇合適的站點(diǎn)。這些信息也錄入了“姑蘇八點(diǎn)半”交通出行熱力圖，向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布，為“小綠車(chē)”的方便快捷再次加碼。