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記者從8月12號在鄭東新區(qū)規(guī)劃展覽館舉辦的“鄭州市互聯(lián)網(wǎng)自行車治理暨城市精細化管理論證會”上了解到，鄭州市共享單車投放量達55萬輛。來自高法、住建部、公安部等國內(nèi)多個單位的城市交通管理專家齊聚東區(qū)，聚焦鄭州市共享單車管理與規(guī)范發(fā)展。

本次會議由中國城市公共交通協(xié)會和市政府主辦，市城管局、鄭東新區(qū)管委會承辦。會議以交通運輸部等10部門出臺的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》為指導(dǎo)，結(jié)合鄭州市實際情況，以公共自行車與互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車融合發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放與停放精細化治理為主題，重點從交通發(fā)展、法律適用、精細化管理等方面進行論證，并形成論證意見，以切實推動鄭州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車治理，為經(jīng)濟新常態(tài)下鄭州城市精細化管理發(fā)展提供方向和指引。

據(jù)了解，2016年，共享單車開始逐步進入鄭州市，極大方便了市民綠色出行，但由于企業(yè)無序競爭，過度投放，維護、運管、監(jiān)管機制缺失等原因，造成無序投放、亂停亂放等城市亂象，不僅造成資源浪費，而且引發(fā)了市容市貌、道路交通等方面的難題，給城市管理帶來了新挑戰(zhàn)。

在鄭州市，有關(guān)部門先后七次對共享單車企業(yè)進行了約談，明確了有關(guān)企業(yè)的主體責任、重點區(qū)域運營維護服務(wù)等要求。按照市城管局的統(tǒng)計和測算，目前鄭州市約有55萬輛共享單車，超出35萬輛的飽和數(shù)量。對此，鄭州市制定了關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見，要求規(guī)劃城市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量，做到規(guī)范有序停放。目前，鄭東新區(qū)按照“共享單車+公共自行車”模式進行試點運行，在轄區(qū)設(shè)置公共自行車近1萬輛，探索綠色交通慢行系統(tǒng)的出行方式，嘗試從根源治理問題亂象，提高城市精細化管理水平和城市品味。

東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任 顧大松：大家都認為共享單車是一種綠色出行的交通方式，很符合鄭州的城市特點，也是老百姓所歡迎的。但現(xiàn)在比較突出的問題是無序的投放、亂停亂放、甚至少數(shù)單車企業(yè)還有押金的問題。這個問題我們要以發(fā)展的眼光來看，就是怎么在發(fā)展綠色交通的情況下，特別和我們傳統(tǒng)公共自行車的融合發(fā)展來看和共享單車的關(guān)系，特別是把一些最核心的，無序投放、節(jié)點地方的亂停亂放，要把它穩(wěn)住，或者要把它底線守住。另外，現(xiàn)在我們城市管理不斷強調(diào)精細化，鄭州這方面也在大力地做，用精細化城市管理的思維來處理共享單車和公共自行車一些發(fā)展的問題。我們希望鄭州在這樣治理的思維和精細化管理的思維下，能成為全國共享單車治理的一個樣板。